pИспользование железных рельсов в качестве поверхности качения для железнодорожного транспорта обусловлено следующими преимуществами: * Гладкость и твердость рельсов обеспечивают низкое сопротивление качению, что позволяет достичь высокой скорости и эффективности движения. * Узкая желобообразная форма рельсов предотвращает сход колес с пути, обеспечивая стабильность и безопасность движения. * Жесткое крепление рельсов к шпалам или балласту обеспечивает точное направление движения колесных пар, исключая потребность в поворотных колесах. Исторически рельсы использовались задолго до появления паровозов. Первые деревянные рельсы появились в XVI веке в Англии для перевозки угля. Однако они быстро изнашивались и не обеспечивали достаточной прочности. В 1804 году британский инженер Ричард Тревитик разработал первый паровоз на рельсах. В его конструкции использовались железные рельсы, которые значительно повысили долговечность и грузоподъемность. С распространением паровозов железные рельсы стали неотъемлемым элементом железнодорожной инфраструктуры. Они сыграли решающую роль в промышленной революции и развитии транспортной системы.
Как двигается поезд?
Движение электропоездов обеспечивается электрической энергией, получаемой от электросети переменного или постоянного тока через токоприемник на крыше вагона. Передача тока осуществляется через контактную сеть, которая располагается над рельсами.
Количество вагонов в единице электропоезда (электричке) определяется транспортным потоком и может варьироваться в зависимости от времени суток и количества пассажиров. В составе электропоезда может быть формировано 4, 6, 8, 10, 12 или 14 вагонов.
- Вал вагонного тягового электродвигателя, получая питание от электросети, преобразует электрическую энергию в механическую.
- Редуктор передает вращательное движение от электродвигателя к ведущей колесной паре.
- Ведущая колесная пара посредством сцепления с рельсами приводит в движение поезд.
Как называются колеса на поезде?
Колёсная пара представляет собой два колеса, жёстко посаженных на ось и вращающихся как единое целое. Такая конструкция отличается высокой надёжностью.
Кроме того, на колёсной паре имеется реборда — часть наружной поверхности обода колеса, которая направляет колёсную пару по рельсу и предотвращает её сход с рельсов.
Основные характеристики колёсных пар:
- Диаметр колёс
- Ширина обода
- Толщина гребня реборды
- Длина оси
- Материал колёс (обычно сталь или чугун)
Конструкция колёсных пар оптимизирована для обеспечения плавного хода поезда, снижения шума и износа рельсов.
Что двигает поезда?
Локомотив — сердце железной дороги, тяговый состав, который надежно и неутомимо двигает поезда и вагоны по стальным магистралям.
- Позволяет перемещать многотонные грузы и пассажиров с максимальной эффективностью.
- Обеспечивает безопасное и своевременное движение по рельсовым путям.
Как машинист понимает куда ехать?
Машинист ориентируется на сигналы, которые поступают к нему через органы чувств:
- Зрительные: светофоры
- Слуховые: звуковые сигналы, взрывы петард
- Тактильные: вибрация локомотива (при взрыве петард)
Что вместо колес у поезда?
Ход движения поездов, трамваев и вагонов метро обеспечивают ножные пары колес.
Подвижные элементы таких устройств имеют подшипники вместо собственных колес, что является их конструктивной особенностью.
Как устроены колеса поезда?
Вагонная колёсная пара Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. На наружные концы оси через буксы и рессоры опирается рама тележки. Цельнокатаное вагонное колесо состоит из ступицы, диска и обода. У обода, обращённого внутрь колеи, имеется выступ, называемый гребнем или ребо́рдой.
Почему рельсы бьют током?
Электрификация железных дорог опирается на систему определения занятости пути, которая обеспечивает безопасность и эффективность движения поездов.
В этой системе рельсы становятся частью электрической цепи следующим образом:
- На рельсы подается напряжение.
- Цепь разомкнута, пока на участке нет поезда.
- Когда на участке появляется поезд, его колеса замыкают цепь между рельсами, что фиксирует наличие поезда.
Таким образом, замыкание двух рельсов создает электрический ток, что позволяет системам управления поездом отслеживать занятость пути. Важно отметить, что токи, используемые в железнодорожных системах, тщательно регулируются для обеспечения безопасности.
Кроме определения занятости пути, эта система также используется для:
- Автоматического управления поездами
- Передачи данных между поездами и наземными системами
Понимание принципов системы определения занятости пути имеет решающее значение для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации железных дорог.
Откуда стук колес поезда?
Так что инженеры придумали делать зазоры между частями рельсов. Под тяжестью вагонов рельсы проседают, а следующие оказываются выше. Когда поезд наезжает колесами на рельсы впереди, колеса задевают зазор и образуется характерный звук.
Почему вагоны стучат?
Вагоны стучат из-за термозазора – необходимого технического допуска для компенсации температурных колебаний металла.
Перепады температуры вызывают:
- Расширение металла в жару
- Сужение металла в холод