Для движения состава вперед назад необходимо соблюсти условие, при котором суммарная сила трения покоя, действующая со стороны рельсов на колеса состава, превышает силу скольжения ведущих колес локомотива, создаваемую осями и имеющую противоположное направление.
Последовательный алгоритм действий машиниста:
- Машинист подает поезд назад, ослабляя натяжение сцепок.
- Последовательно приводит в движение вагоны.
Дополнительная информация:
- Для снижения силы трения используют смазочные материалы.
- Силу тяги увеличивают за счет увеличения массы локомотива или использования нескольких локомотивов.
- При маневрах на малых скоростях допускается проскальзывание колес.
Почему кажется что поезд едет в другую сторону?
Поезд действительно может ехать в другом направлении, что объясняется следующими причинами:
- Разворот: поезд может развернуться на турнике или треугольнике – специальном пути, позволяющем изменить направление движения.
- Переключение пути: стрелки и крестовины на рельсах направляют колеса поезда на другой путь. Это позволяет изменить направление движения без разворота.
Интересные факты:
- Стрелки на рельсах могут управляться вручную или электрически с диспетчерского пульта.
- Для обеспечения безопасности на путях с двусторонним движением используются специальные системы сигнализации и блокировки.
- Поезда обычно оборудованы автоматическими приборами для предотвращения столкновений и выезда на встречный путь.
Почему если прыгнуть в поезде останешься на том же месте?
В поезде, замкнутая система воздуха движется вместе с ним. Поэтому прыжок происходит одновременно в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Однако на крыше, где воздух неподвижен относительно поезда, прыжок назад предотвращает встречный поток воздуха.
Почему поезд останавливается посреди пути?
При возникновении неплановых остановок пассажирских и грузовых поездов посреди перегона, когда отсутствуют боковые пути и не проводится работа с вагонами, в большинстве случаев (практически 100%) причиной является занятость последующего перегона или блок-участка.
Блок-участок или перегон являются основными единицами деления на железнодорожном транспорте. Они предназначены для обеспечения безопасности движения поездов путем разделения пути на изолированные участки, которые контролируются сигналами.
- Блок-участок — участок пути между двумя последовательными проходными светофорами, который оборудован автоблокировкой — системой автоматического регулирования движения поездов, обеспечивающей безопасность движения.
- Перегон — участок пути, ограниченный двумя соседними станциями или разделочными пунктами.
Если следующий блок-участок или перегон занят другим поездом, то поезд, идущий следом, должен остановиться перед входным светофором предыдущего блок-участка или перегона и дождаться освобождения пути.
Такие остановки могут быть кратковременными (несколько минут) или длительными (до нескольких часов), в зависимости от графика движения поездов и напряженности движения на данном участке железнодорожной линии.
Почему мы не ощущаем того что Земля крутится?
Несмотря на постоянную скорость вращения Земли в 1600 км/ч и орбитальную скорость в 107 000 км/ч, мы не ощущаем этого движения.
Причиной тому является отсутствие ускорения или замедления. Постоянная скорость вращения и орбиты создает инерционную систему отсчета, где для нас движение Земли кажется неподвижным.
Как выбрать место в поезде по ходу движения?
Для корректного подбора места по ходу движения поезда следует руководствоваться следующими правилами:
- В вагонах с нечетной нумерацией места у окна всегда имеют нечетные номера.
- В вагонах с четной нумерацией места у окна имеют четные номера.
Дополнительно при выборе места в купе можно учитывать следующие факторы:
- Места 1, 2: находятся возле туалета и выхода, что может обеспечить дополнительное удобство, но также и возможный шум и суету.
- Места 3, 4: наиболее популярны, так как находятся в отдалении от туалета и предоставляют хорошую обзорность во время движения.
- Места 5, 6: расположение этих мест ближе к центру вагона, что может обеспечить меньшую вибрацию и качку во время движения.
Как поезд в метро меняет направление?
Инверсия направления в метро происходит за счет перехода машиниста из головной кабины в хвостовую.
Поезд ездит по принципу «тянитолкая» — изначальный головной состав становится хвостовым на обратном пути.