Предельно допустимые износы рельсов
- Характер износа и вид пути
- Максимально возможный износ, мм
- Тип профиля
- Для обычных приемоотправочных путей
- Для других станционных направлений не предусмотрен
Характер износа
Максимально возможный износ, мм
Вертикальный
12
Боковой
15
Головки
8
Шейки и подошвы
4
Важно понимать, что износы рельсов могут значительно сократить срок службы пути и влиять на безопасность движения поездов. Поэтому необходимо регулярно проводить осмотры и своевременно заменять изношенные рельсы.
Почему на рельсах нет стыков?
Улучшение безопасности — отсутствие стыков снижает вероятность схода поезда с рельсов из-за износа или неправильной установки стыковых накладок.
Какой должен быть зазор между рельсами?
Величина зазора в стыке между рельсами не должна превышать 12 мм. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане не должно превышать 2 мм, по высоте — 3 мм.
Почему делают стык в рельсах?
Стыковое соединение в рельсовом пути выполняет следующие функции:
- Обеспечение компенсации температурных изменений: Рельсы изготовлены из стали, которая расширяется и сжимается при колебаниях температуры. Стык с зазором позволяет рельсам свободно удлиняться и сжиматься, предотвращая термические деформации и повреждения пути.
- Предотвращение продольного износа: В местах стыков образуется поперечное движение, называемое «продольным износом». Зазор позволяет рельсам смещаться относительно друг друга, снижая износ рабочей поверхности рельсов.
- Электрическая изоляция: В электрифицированных железных дорогах стыки изолируют рельсы друг от друга, предотвращая утечку электроэнергии.
- Для метрополитенов специфика заключается в:
- Отсутствие температурных колебаний: В метро температура воздуха относительно постоянна, поэтому рельсы могут быть уложены плотно без зазоров.
- Минимизация боковых колебаний: Плотная укладка рельсов предотвращает нежелательные покачивания поездов во время движения по туннелям, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров.
Сколько весит 1 метр рельса?
Стандартная Длина рельсов P-65 составляет 12,5 м, Масса 1 метра — 64,88 кг.
Масса рельсовых путей: в колее из двух линий длиной 12,5 м — 1622 кг, в 1 км — 129,76 тонн.
Почему не ржавеют рельсы?
Рельсы остаются неражавеющими благодаря уникальному механизму:
- На поверхности рельса постоянный контакт с колесом стирает ржавчину.
- Возникает сильная деформация поверхности, создавая наноструктуры.
- Появляющиеся мельчайшие зерна стали повышают устойчивость к коррозии, защищая рельсы от появления ржавчины.
Почему колеса поезда не сходят с рельс?
При прохождении поездом криволинейного пути (называемого железнодорожниками «кривой«) колесные пары претерпевают определенные смещения.
Колесная пара смещается в сторону внешнего рельса, где колесо, катящееся по большему диаметру (по рельсу снаружи), проходит большее расстояние.
В то же время колесо, катящееся по меньшему диаметру (по рельсу внутри), проходит меньшее расстояние.
Сохраняя при этом одинаковую угловую скорость, колеса обеспечивают равномерное движение поезда по кривой, препятствуя сходу с рельсов.
Этот эффект обусловлен коническим профилем колес, который обеспечивает необходимое зацепление с рельсами при прохождении кривых.
- Конический профиль: Колеса имеют конический профиль, более узкий на внутренней стороне и более широкий на внешней.
- Сила трения: При прохождении кривой возникает боковая сила трения между колесами и рельсами, направленная наружу.
- Радиус кривизны: Радиус кривизны пути также играет важную роль в удержании колес на рельсах.
Благодаря этому механизму, поезд может безопасно проходить криволинейные участки пути, не опасаясь схода с рельсов.
Какой уклон отвода по возвышению должен быть?
Уклон отвода по возвышению на кривых участках пути не должен превышать 3,2 мм/м в пределах всей длины переходной кривой или ее части протяженностью не менее 30 м.
Дополнительная информация: * Уклон отвода по возвышению обеспечивает плавный переход от возвышения наружного рельса на прямой к его величине в кривой. * Превышение указанного уклона может привести к: * Динамическим воздействиям на подвижной состав * Ухудшению взаимодействия колес и рельсов * Наименьшая допустимая длина переходной кривой для уклона отвода по возвышению 3,2 мм/м составляет 15 м. * При проектировании переходных кривых необходимо учитывать не только уклон отвода по возвышению, но и уклон отвода по ширине колеи.
Какая должна быть нормальная под уклон к рельсов?
Рельсы как на прямых, так и на кривых участках пути должны иметь подуклонку 1:20 (наклон внутрь колеи) относительно поверхности шпал. У рельсов типов Р75 и Р65, уложенных в путь до 1963 г., допускается подуклонка 1:40.
Сколько стоит одна рельса?
Стоимость рельсов в зависимости от их вида и состояния:
- Рельсы типа РП-50, новые, длиной 12,5 м: 165 000 руб.
- Рельсы типа Р-50, со хранения, длиной 12,5 м: 104 000 руб.
- Рельсы типа Р-50, без износа, длиной 12,5 м: 94 000 руб.
- Рельсы типа Р-50, группа износа 1, длиной 12,5 м: 72 000 руб.
Полезная информация:
- Рельсы типа РП-50 обладают более высокими прочностными характеристиками, чем рельсы типа Р-50.
- Рельсы со хранения могут иметь незначительные дефекты, которые не влияют на их эксплуатационные свойства.
- Рельсы без износа имеют наименьшую степень деформации, что обеспечивает более длительный срок службы.
- Группа износа определяет степень износа рельсов и их пригодность к дальнейшей эксплуатации.
Можно ли прикасаться к рельсам?
Риски прикосновения к рельсам
Следует учитывать, что контактный рельс в метро находится под высоким напряжением. Прикосновение к нему может привести к смертельному удару электрическим током.
Рельсы для движения подвижного состава не находятся под напряжением. Таким образом, касание или перемещение по этим рельсам не представляет опасности поражения электрическим током.
Дополнительные факты:
- Контактный рельс обычно находится сбоку от путей и защищен изоляцией.
- В случае падения на рельсы необходимо немедленно покинуть контактный рельс, перемещаясь в направлении, перпендикулярном рельсам.
- Если невозможно покинуть контактный рельс, следует стоять на месте, удерживаясь только за один рельс для движения подвижного состава.
- Соблюдайте правила безопасности и будьте внимательны вблизи железнодорожных путей.
Какой вес может выдержать рельса?
Рельсы UJC60 весом 60,34 кг/м широко используются в ЕС и выдерживают нагрузки 22,5-25,0 тонн/ось.
В России рельсы выдерживают 23,5-24 тонны/ось, что соответствует средним показателям вагонных нагрузок.
Что будет если лечь головой на рельсы?
В случае нахождения на рельсах:
- Лежите неподвижно, головой к поезду.
- Поток горячего воздуха и искр может быть опасен, сохраняйте положение.
- Одежда может задраться потоком воздуха и зацепиться, поэтому не двигайтесь.
Какой уклон считается большим?
Уклон крыши определяет ее эксплуатационные характеристики.
- Высокие (45–60°): для крутых склонов, где требуется хорошая водоотводность.
- Скатные (30–45°): стандартный уклон, обеспечивающий баланс между водоотведением и условиями эксплуатации.
- Пологие (10–30°): для плоских или низких зданий, требующих меньшего уклона.
- Плоские (<10°): для строений с ограниченной высотой, где необходим эффективный водоотвод.
Какой максимальный уклон?
Максимальные уклоны дорог устанавливаются в промилле (обозначаются ‰):
- Местные дороги: до 80 ‰ (8%)
- Промышленные дороги: до 60 ‰
- Общегородские дороги: 50-60 ‰
Почему одна рельса выше другой?
Возвышение наружного рельса обеспечивает устойчивость поезда в кривых.
- Величина возвышения зависит от радиуса кривой (резкости поворота).
- Чем меньше радиус и больше скорость, тем выше должно быть возвышение.
Какая должна быть Подуклонка рельсов?
Профессиональная версия ответа: Подклонка рельсов – это продольный наклон рельсов внутри колеи. Она является важным параметром для обеспечения устойчивости подвижного состава на путях. Среднедопустимое значение подклонки: * Для прямых участков: 1/20 (уменьшение) до 1/15 (увеличение). * Для кривых участков: 1/12 (увеличение). Дополнительная информация: * Подклонка на прямых участках весной должна быть меньше (1/20), а летом – больше (1/15). * На особо извилистых участках может применяться переменная подклонка, увеличивающаяся к внутренней рельсовой нити. * Отклонение подклонки от норматива может привести к преждевременному износу рельсов и подвижного состава, а также к ухудшению динамических показателей пути. Основные задачи подклонки: * Обеспечение поперечной устойчивости подвижного состава. * Создание условий для самовозвращения экипажной части в центральное положение на прямых участках. * Перераспределение нагрузок между колесными парами на кривых участках. * Отвод атмосферных осадков от рельсового полотна.
Сколько весит 1 метр рельсы?
Стандартные железнодорожные рельсы Р-65 имеют длину 12,5 м. Масса одного метра составляет 64,88 кг. Следовательно, вес 12,5-метровой рельсы равен 811 кг. Две линии такой длины будут весить 1622 кг.
Сколько стоит рельсы б у?
Стоимость бывших в употреблении (б/у) рельс зависит от их типа и состояния.
- Рельсы Р-50, восстановленные: 85 000 руб.
- Рельсы Р-50, б/у (износ 0-2 мм): 72 000 руб.
Полезная информация:
- Рельсы Р-50 — распространенный тип рельс, используемых на железных дорогах.
- Восстановленные рельсы — это рельсы, прошедшие процесс восстановления для продления срока службы.
- Б/у рельсы можно использовать для различных целей, включая прокладку подъездных путей и строительство ограждений.
- Износ рельсов измеряется в миллиметрах и влияет на их цену и срок службы.
Сколько весит 1 кг рельсы?
Вес одного погонного метра рельсов различных типов составляет:
- Р65: 64,72 кг
- РП50: 51,67 кг
- РП65: 64,72 кг
- Т62: 62,05 кг
Сколько весит 1 км рельсы?
Масса одного километра железнодорожных рельсов
Стандартная длина железнодорожных рельсов типа Р-65 составляет 12,5 метра, а погонный метр весит 64,88 килограмма. Массу одного рельса можно рассчитать как 64,88 кг × 12,5 м = 811 килограммов. Двойной железнодорожный путь из двух линий длиной 12,5 метров будет весить соответственно 1622 килограмма.
Следовательно, для одного километра железной дороги потребуется 80 штук рельсов, что составит общий вес 129 760 килограммов или 129,76 тонн. Таким образом, на каждый километр железной дороги используется около 130 тонн рельсов.
Дополнительная информация:
- Масса рельсов оказывает существенное влияние на безопасность и грузоподъемность железных дорог.
- Рельсы изготавливаются из высокопрочной стали для обеспечения длительного срока службы и надежности.
- Современные технологии позволяют производить рельсы с улучшенными характеристиками прочности и износостойкости.
- Масса рельсов может варьироваться в зависимости от типа рельсов, требуемой грузоподъемности и условий эксплуатации.
Сколько кг в 1 м рельсы?
Длина стандартных рельсов Р-65 составляет 12,5 м, а масса одного метра – 64,88 кг.
- Формула расчета массы рельса: Масса = Длина × Масса одного метра
- Например, для рельса длиной 12,5 м, его масса будет: 12,5 м × 64,88 кг = 811 кг