Локомоти́в — железнодорожный тяговый подвижной состав, предназначенный для ведения по железнодорожным путям поездов и отдельных вагонов.
Что тянет состав поезда?
В терминологии железнодорожного транспорта:
- Локомотив — тяговое средство, обеспечивающее движение состава.
- Совокупность локомотива и вагонов называется подвижным составом.
В упрощенном понимании:
Локомотив — это движущая сила, «голова» поезда.
Дополнительно:
Локомотивы классифицируются по типу тяги:
- Тепловозы (дизельные)
- Электровозы
- Паровозы
Современные локомотивы оснащены различными системами обеспечения безопасности, автоматизации и комфорта, такими как:
- Системы автоматического торможения
- Автоматические локомотивные сигналы
- Системы видеонаблюдения
- Системы микроклимата
Как называется Кабина в поезде?
Кабина машиниста
Кабина машиниста — это специализированное помещение на локомотиве, которое является рабочим местом для локомотивной бригады. В ней размещены органы управления, аппаратура и приборы, необходимые для:
- Обслуживания силовой установки (паровой котел, дизель);
- Регулирования работы двигателей (паровая машина, тяговые электродвигатели).
Кабина машиниста спроектирована таким образом, чтобы обеспечить машинисту и его помощнику оптимальные условия для работы:
- Эргономичное расположение органов управления;
- Оптимальный обзор пути;
- Комфортабельные рабочие места;
- Защищенность от внешних факторов (погодных условий, шума, вибрации).
Современные кабины машинистов оснащаются передовыми технологиями, такими как:
- Дисплеи с отображением информации о скорости, состоянии двигателя, других параметрах;
- Системы автоматической сигнализации и управления тормозами;
- Средства видеофиксации;
- Устройства спутниковой навигации.
Чем отапливают поезд?
Методы отопления поездов
Большинство вагонов (около 90%) оснащено электрически-водной системой отопления. Однако на неэлектрифицированных участках путей (около 50%) используются альтернативные методы:
- Комбинированный электрически-угольный котел: Дрова или уголь используются для нагрева теплоносителя, который затем циркулирует по системе электрического отопления, обеспечивая дополнительный тепловой запас.
- ТЭД-обогреватели: Используются тепловыделения тяговых электродвигателей, преобразуя электрическую энергию в тепловую.
- Термоаккумуляторы: Сохраняют тепло, накопленное в пути по электрифицированным участкам, и отдают его при движении по неэлектрифицированным участкам.
- Автономные отопительные установки: Устанавливаются в отдельных вагонах и работают на дизельном топливе. Обеспечивают независимость от внешних источников отопления.
Почему поезд делает Чучух?
Железнодорожное полотно, используемое в прошлом, представляло собой звеньевой путь, состоящий из 25-метровых рельсов. В точках стыковки рельсов имелся зазор, необходимый для компенсации температурного расширения металла в жаркий период.
Колеса поездов, проходя через эти зазоры, создавали удары, которые передавались на рельсы и вызывали колебания. Эти колебания, в свою очередь, создавали характерный шум, который и получил название «Чучух«.
Со временем, с развитием технологий, появились более совершенные железнодорожные пути с беззазорными стыками, которые устранили необходимость зазоров и, следовательно, и характерный шум.