Рельсы надежно закрепляются на деревянных шпалах с помощью костылей.
- Костыль представляет собой специализированный гвоздь с особой конструкцией.
- Его шляпка смещена в одну сторону, обеспечивая прочное прижатие подошвы рельса к шпале.
- Забивается вручную или с применением специальных устройств.
Как укладывают рельсы?
Укладку пути начинают с раскладки по лотку тоннеля шпал с накладками и монтажных бетонных кубиков. Одиночные рельсы устанавливают на кубики и краской отмечают на рельсах положение осей шпал. Затем навешивают шпалы одним концом на поднятый рельс, вкантовывая его в реборды подкладок и закрепляя штырями.
Как называется гвоздь для шпал?
Костыль железнодорожный — это специализированный крупногабаритный гвоздь, используемый исключительно для крепления рельс и деревянных шпал в железнодорожном полотне.
- Предназначен для надежной фиксации и поддержания рельсового пути.
- Изготавливается из высокопрочных материалов, обеспечивающих длительный срок эксплуатации.
Чем сейчас пропитывают шпалы?
Сегодня деревянные шпалы пропитывают (как и много десятков лет назад) креозотом, а также новейшими химическими смесями типа: элемсепт; ЖТК.
Для чего нужна Подуклонка рельсов?
Подуклонка рельсов представляет собой важнейший параметр, характеризующий взаимодействие между колесом и рельсом, имеющий существенное влияние на безопасность движения и экономическую эффективность эксплуатации железнодорожного пути.
Изучение подуклонки рельсов позволяет:
- Определить надежность соединения колес с рельсами
- Учесть динамические воздействия на путь
- Распределить нагрузки между рельсами и шпалами
Анализ подуклонки рельсов:
- Обеспечивает оптимальное взаимодействие между колесами и рельсами, снижая износ и уменьшая динамические нагрузки
- Уточняет расчеты необходимого ремонта, технического обслуживания и капитальных вложений в верхнее строение пути
- Регулирует рекомендуемые сроки службы железнодорожных путей, обеспечивая их безопасную и эффективную эксплуатацию
Таким образом, точное определение и поддержание подуклонки рельсов являются критическими факторами для обеспечения безопасности, снижения эксплуатационных расходов и продления срока службы железнодорожного пути.
Для чего нужны стыки на рельсах?
Стыки на рельсах обязательны для компенсации линейного расширения рельсов при колебаниях температуры.
- В метро, где температура стабильна, рельсы стыкуются без зазора, чтобы предотвратить колебания поезда в туннелях.
- Зазор в стыках позволяет рельсам свободно удлиняться или сокращаться, сохраняя их структурную целостность.
Зачем железнодорожные рельсы укладывают на шпалы с какой целью?
В железнодорожном пути шпалы обычно укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передают его на подшпальное основание (обычно — балластный слой, в …
Как называется гвоздь с резьбой?
Саморез-дюбель, также известный как дюбель-гвоздь с резьбой, представляет собой крепежный элемент, предназначенный для установки в отверстие с предварительно установленным дюбелем.
- Резьба: Саморез имеет специальную резьбу со сглаженным направлением, облегчающую его ввинчивание в дюбель. Верхний конец резьбы обращен в сторону головки.
- Головка: Головка самореза имеет шлиц Pozidriv для демонтажа с помощью отвертки.
Преимущества саморезов-дюбелей:
- Легкий монтаж: В отличие от обычных гвоздей, саморезы-дюбели вкручиваются, что обеспечивает более надежное сцепление.
- Демонтируемость: Благодаря шлицу можно легко удалить саморез с помощью отвертки, что облегчает демонтаж крепления.
Саморезы-дюбели широко применяются при установке строительных конструкций, мебели, бытовой техники и других элементов интерьера.
Как пропитывают железнодорожные шпалы?
Чем обрабатывают шпалы? В специально подготовленной камере из пор древесины под воздействием вакуума извлекается воздух. Затем деревянные шпалы пропитывают маслянистым защитным средством: маслом каменноугольным или креозотом. Что бы увеличить глубину пропитки древесины антисептиком, ее накалывают перед пропиткой.
Что служит для прикрепления рельсов к деревянным шпалам и брусьям?
Элементом железнодорожного крепежа, обеспечивающим фиксацию рельсов к деревянным шпалам и брусьям, выступает закладной болт. Он является неотъемлемой частью рельсовых скреплений.
Характеристики закладного болта:
- Представляет собой металлический стержень с двумя резьбовыми участками;
- Имеет головку, призванную удерживать подкладку от смещения;
- Отличается высокой прочностью и стойкостью к вибрационным нагрузкам.
Функциональное назначение:
Закладной болт служит для:
- Соединения рельсов с металлическими подкладками;
- Надежного закрепления рельсовых конструкций на шпалах.
Как стыкуются рельсы?
Соединение рельсов осуществляется посредством стыковых накладок и болтов.
Существуют строгие требования и нормативы, определяющие:
- Метод крепления;
- Ширина стыков;
- Конструктивные параметры для обеспечения безопасности движения.
К накладкам относятся рельсовые подкладки, которые размещаются под стыками для дополнительной опоры и снижения вибраций. Болты проходят через отверстия в рельсах и накладках, обеспечивая прочную фиксацию. Для повышения надежности применяют контргайки и шайбы. Для компенсации теплового расширения предусматриваются зазоры между стыкуемыми рельсами. Ширина и расположение зазоров строго регламентированы и контролируются с помощью специальных измерительных приборов.
Как называется гвозди?
Основные виды гвоздейНаименованиеНормативный документГвоздь по бетону и металлу (дюбель, дюбель-гвоздь)Гвоздь квадратный с конической головкойГвоздь квадратный с Г-образной головкойГвоздь толевый круглый (гвоздь с большой головкой)ГОСТ 4029—63